Khorgos Gateway: перспективы развития крупнейшего сухого порта и его роль в евразийском транзите

Автор:
Асем Мухамедиева - Управляющий директор по новым проектам и маркетингу, KTZ Express

В современной системе международных транспортных коридоров эффективность транзита все в большей степени определяется уровнем развития узловой инфраструктуры, обеспечивающей скорость, надежность и связность логистических процессов. Формирование таких элементов становится системным фактором конкурентоспособности маршрутов. Одним из наиболее показательных примеров подобной инфраструктуры в евразийском пространстве является сухой порт Khorgos Gateway.

В условиях усиливающейся конкуренции между альтернативными маршрутами евразийского транзита именно такие инфраструктурные узлы становятся точками концентрации экономического эффекта, устойчивости перевозок и доверия со стороны грузоотправителей.

Эта роль не возникла случайно. Запущенный в 2015 году в рамках специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота», сухой порт Khorgos Gateway последовательно сформировался как опорный элемент транспортно-логистической системы Казахстана. С самого начала терминал проектировался как узел международного транзита, обеспечивающий сопряжение железнодорожных стандартов 1520 и 1435 мм и интеграцию железнодорожных и автомобильных маршрутов в едином операционном контуре.

Функциональные возможности Сухого порта во многом определяются условиями, в которых он работает. Расположение объекта в области Жетысу, в непосредственной близости от государственной границы с КНР и на оптимальном расстоянии от города Алматы, в сочетании с благоприятными климатическими условиями создает основу для непрерывного и ритмичного обслуживания грузов. Прямой выход на международную автомагистраль «Хоргос – Алматы» и интеграция в инфраструктуру инициативы «Экономический пояс Шелкового пути» закрепляют за Khorgos Gateway роль одного из опорных логистических узлов евразийского транзита.

Однако география сама по себе не формирует устойчивость логистического узла. Ключевым фактором стабильной работы Khorgos Gateway стала изначально заложенная инфраструктурная модель, которая по мере развития проекта последовательно дополнялась технологическими и операционными решениями. Сегодня, терминал располагается на территории свыше 129 гектаров и способен одновременно размещать более 18 тысяч контейнеров. Управление операциями осуществляется на базе автоматизированной системы TOS-KG, обеспечивающей точный учёт, централизованный контроль и оперативное управление грузами.

Технологическая база дополняется развитой складской и технической инфраструктурой. На территории сухого порта функционируют склады временного хранения, включая холодильные мощности с широким диапазоном температурных режимов. Парк специализированной техники насчитывает более 60 единиц, что позволяет контролировать весь логистический цикл, от приема и сортировки грузов до формирования поездов и оформления сопроводительной документации.

Институциональное развитие проекта также стало важным этапом его эволюции. В 2017 году сухой порт вышел на новый уровень за счет привлечения портовой группы Ляньюньган и компании COSCO Shipping. Сотрудничество было оформлено в рамках Форума международного сотрудничества «Один пояс и один путь: сотрудничество для общего процветания».

В результате сделки китайские партнеры в совокупности получили 49% доли участия, при сохранении контрольного пакета за казахстанской стороной. Привлечение якорных инвесторов позволило объединить компетенции ведущих международных логистических операторов и создать устойчивую основу для долгосрочной загрузки и развития инфраструктуры Khorgos Gateway.

Результаты выстроенной модели отражаются в динамике операционной деятельности. С момента ввода в эксплуатацию объёмы обработки контейнерных грузов на Khorgos Gateway увеличились более чем в 50 раз. Сегодня сухой порт обрабатывает порядка 380 тыс. ДФЭ в год, закрепив за собой статус крупнейшего сухого порта Центральной Азии.

При этом развитие инфраструктуры носит системный характер. В 2025 году реализован комплекс мероприятий по расширению путевого хозяйства, что позволило увеличить пропускную способность терминала с 540 до 800 тыс. ДФЭ в год. Эти решения создают дополнительные возможности для оптимизации логистических процессов, ускорения обработки поездов и повышения устойчивости операций.

В ближайшей перспективе планируется дальнейшее расширение инфраструктуры и развитие технологических решений, направленных на сокращение времени обработки, повышение гибкости маршрутов и снижение операционных издержек.

Вместе с тем, значение Khorgos Gateway выходит за рамки транспортной функции. Проект оказывает заметное влияние на социально-экономическое развитие региона, способствуя созданию рабочих мест, развитию Панфиловского района и формированию благоприятной инвестиционной среды. Для региона сухой порт стал не только логистическим объектом, но и точкой концентрации деловой активности и долгосрочных инвестиций.

Кроме того, управленческая модель и масштаб проекта получили признание и в академической среде: кейс «KTZ Express: Operating the Largest Dry Port in the World» включен в образовательные программы HKUST, Московской школы управления «Сколково» и Назарбаев Университета.

Сегодня Khorgos Gateway продолжает планомерно развиваться, укрепляя статус одного из ключевых сухих портов Евразии. Последовательное расширение инфраструктуры, технологическое развитие и выстроенная операционная модель формируют новый уровень качества логистических услуг и усиливают роль Казахстана не только как транзитной территории, но и как активного участника формирования евразийской логистической архитектуры.

#KhorgosGateway #СухойПорт #ЕвразийскийТранзит #ЛогистикаКазахстан #ТранспортныеКоридоры #KTZExpress #МеждународныеПеревозки #Инфраструктура #ЭкономическийПоясШелковогоПути #ЖелезнодорожныеПеревозки #ТранспортнаяЛогистика #ЦентральнаяАзия #ИнвестицииВЛогистику #ТехнологииВЛогистике #ЛогистическиеУзлы